Dispečerský systém Dispatcher

Na bežných zariadeniach s Androidom: odolné tablety namontované na vozíkoch alebo ručné terminály, podľa vášho výberu.

Podľa naliehavosti zákazky, potrieb výrobného plánu a nastaviteľných pravidiel, pričom vedúci môžu poradie ručne zmeniť.

Áno. Rezervácie automaticky vytvárajú úlohy pre dispečing, takže celý tok od výrobnej zákazky po zásobovanie linky nepotrebuje nijakú ručnú koordináciu.

Potrebuje pokrytie po celej dĺžke trás, kadiaľ vozíky jazdia, vrátane pevných bodov, pretože vodič potvrdzuje na oboch koncoch každej úlohy: pri rampe, v uličkách aj pri linke. Potvrdenie urobené tam, kde nie je signál, sa na server dostane až vtedy, keď je zariadenie znova v sieti, takže manažér stále vidí úlohu ako otvorenú. Upozornenia 30 minút vopred sú push notifikácie, takže v uličke bez pokrytia prídu neskoro alebo vôbec.

Áno, a je to zámer, pretože vodič, ktorý už má naložené alebo stojí zablokovaný, musí mať možnosť to povedať. Pri odmietnutí sa dôvod nezaznamenáva, takže opakovanie sa ukáže len nepriamo: čas odozvy a vyťaženie sa evidujú po operátoroch a ten, kto sústavne odmieta, má odpracované hodiny bez zodpovedajúceho počtu dokončených úloh. Pred spustením do prevádzky sa dohodnite, kto tieto KPI číta a kto sa spýta prečo. Inak sa z tlačidla na odmietnutie stane spôsob, ako sa práci vyhnúť.

Sama osebe nie. Každá úloha má zdroj, cieľ a trasu medzi nimi, ale tá trasa je pevná cesta medzi dvoma známymi miestami. Nepreplánuje sa naživo podľa toho, kde vozík práve stojí. Priebežné určovanie polohy vyžaduje samostatný modul RTLS: tagy na vozíkoch, kotvy nainštalované a nakalibrované po celej sledovanej ploche a skenery na bránach tam, kde sa pohyby zaúčtovávajú. To je projekt s obhliadkou prevádzky a montážou. V aplikácii sa to zapnúť nedá.

Každý zdroj aj cieľ musí byť lokácia, ktorú systém pozná pod jednoznačnou adresou, a všetko, čo chcete potvrdzovať, musí mať skenovateľnú etiketu, na ktorú vodič v okamihu odovzdania dosiahne. Potvrdenie čiarovým kódom nebude spoľahlivejšie než disciplína pri označovaní, ktorá mu predchádza. Ak dnes vodiči nachádzajú materiál podľa toho, že vedia, kde zvyčajne býva, musí sa táto znalosť zmeniť na kmeňové dáta skôr, ako sa odošle prvá úloha.

Technicky áno, ale potom niekto zadáva každú úlohu ručne, zvyčajne vedúci logistiky, a to na základe tých istých telefonátov, ktoré mal systém odstrániť. Pri pilote na jednom úseku alebo jednej zmene to stačí: objem je malý a testujete správanie operátorov a pokrytie siete, nie priepustnosť. Prestane to mať zmysel vo chvíli, keď ručné zadávanie úloh zaberie viac času než komunikácia vysielačkou, ktorú nahradilo.

Dva skeny na úlohu, jeden pri vyzdvihnutí a jeden pri doručení, každý na pár sekúnd, ak je etiketa tam, kde ju vodič čaká. Čas nezaberie samotný sken, ale zliezanie z vozíka a obchádzanie palety, lebo etiketa je otočená do regálu alebo skončila na nesprávnej strane. Ešte pred nasadením aplikácie vyriešte umiestnenie etikiet pre vodiča, ktorý prichádza na vozíku, inak sa z tých sekúnd stanú minúty.

Nie. Odstráni komunikáciu vysielačkou a hádanie, čo robiť ďalej, ale niekto stále zodpovedá za priority, rieši výnimky a rozhoduje, čo sa stane, keď dve linky chcú ten istý vozík. Zmení sa to, že vedúci pracuje s frontom úloh a zaznamenanými časmi odozvy. Pokrikovanie a spoliehanie sa na pamäť odpadnú. Počítajte s tým, že sa zmení rola. Nepočítajte s tým, že ušetríte človeka.