RTLS y Gestión Smart Gate

Los códigos de barras le dicen qué se escaneó; el RTLS le dice dónde está todo ahora mismo, incluido lo que nadie escaneó. Juntos cierran cualquier brecha.

Balizas ancla instaladas en el área a rastrear y etiquetas en carretillas/palés. MSF realiza el estudio del emplazamiento, la instalación y la calibración.

La lógica de escáneres emparejados y los datos de la etiqueta determinan el origen y el destino, de modo que se registra automáticamente el tipo de movimiento ERP correcto.

Las suficientes para que cuatro anclas tengan línea de visión directa con cada punto rastreado. Tres es el mínimo matemático, pero no deja margen: basta con que se tape una trayectoria para que la posición se caiga, y seguir en tres dimensiones una carga elevada en el mástil exige la cuarta. Por eso el número depende de las estanterías, de la altura libre y del trazado de los pasillos, y no de los metros cuadrados de planta: sale del estudio del emplazamiento. Cada ancla necesita además alimentación y una toma de red, así que hay que presupuestar el cableado, no solo el hardware.

La precisión centimétrica, los 10 a 30 cm de la ficha técnica, es la que se obtiene con línea de visión limpia hacia las anclas. Las estanterías de acero, las jaulas de malla y los cerramientos metálicos reflejan y bloquean la señal, así que ahí la posición se degrada y solo le dice el pasillo o la zona. Un estudio hecho con la nave vacía no enseña esto. Haga el estudio con las estanterías llenas y prevea BLE o una lectura en puerta donde el UWB no llegue a ver.

En la práctica sí, porque el tag va en la carretilla, la carretilla tiene un conductor por turno y la lectura de puerta registra un operario con marca de tiempo. Decida para qué se puede usar ese dato antes de instalar: qué perfiles pueden ver la traza individual, cuánto tiempo se conservan las trazas y si los informes habituales se hacen por zona en lugar de por persona. Donde haya comité de empresa, acuerde ese alcance con ellos por escrito.

Su gente de mantenimiento, y el intervalo depende de la frecuencia de emisión: un tag de carretilla que emite varias veces por segundo no dura lo que un tag de palé que solo despierta al moverse. Los tags de carretilla pueden alimentarse de la propia batería del vehículo, pero eso significa un convertidor CC y un montaje por carretilla, mejor aprovechando la revisión del vehículo. Los tags informan de su nivel de batería y se quedan mudos cuando se agotan, así que los muertos se ven, pero alguien tiene que trabajar ese listado y encontrar el tag dentro de la estantería: con cientos de tags, eso es una tarea fija.

Se corrige como cualquier otro registro erróneo, con una anulación en el ERP, así que acuerde antes del arranque quién está autorizado a hacerlo. El fallo más habitual es una lectura que nunca debió producirse: una carretilla que cruza una puerta para dar la vuelta, o un palé que pasa cargado encima de otro. Eso aparece como movimiento marcado para que alguien lo revise, y solo funciona si una persona con nombre y apellidos vacía esa lista todos los días.

El RTLS le dice dónde está el tag, no qué hay sobre el palé ni si la mercancía está bien. Rehaga un palé, mueva material a mano o deje un tag en un soporte vacío y el sistema seguirá informando de la identidad antigua con toda seguridad. La cantidad, el lote y la calidad siguen saliendo de la lectura y del registro en el sistema. Lo que aporta el RTLS es posición y tiempo; no sustituye al registro de inventario.

Sí. El RTLS responde dónde está algo ahora y por qué puertas ha pasado; el WMS decide dónde debe ir, asigna por FIFO o por regla de lote y mantiene el registro de stock. El RTLS por sí solo le da un mapa en vivo y exacto de un almacén sin gestionar. La combinación que sale rentable es que el WMS sea el dueño de la ubicación y de la lógica de stock mientras el RTLS aporta los movimientos de forma automática, sin que nadie tenga que teclearlos.