RTLS és okoskapu-menedzsment

A vonalkód megmondja, mit szkenneltek be; az RTLS megmondja, hol van most minden, beleértve azt is, amit senki nem szkennelt be. Együtt minden rést lezárnak.

A követett területen telepített horgony-jeladókra és a targoncákon/raklapokon lévő címkékre. Az MSF elvégzi a helyszíni felmérést, a telepítést és a kalibrálást.

A párosított szkennerlogika és a címkeadatok határozzák meg a forrást és a célt, így a megfelelő ERP-mozgástípus automatikusan kerül könyvelésre.

Annyi, hogy minden követett pontra négy horgonynak legyen közvetlen rálátása. Matematikailag három is elég, de nem marad tartalék: egy takarás, és a pozíció kiesik, a targoncaárbóccal megemelt rakomány térbeli követéséhez pedig kell a negyedik. Emiatt a darabszámot az állványsorok, a belmagasság és a folyosóosztás határozza meg, ezért jön ki helyszíni felmérésből. Minden horgonyhoz kell táp és hálózati csatlakozás is, tehát a kábelezést is tervezze be, ne csak a hardvert.

A centiméteres pontosság, vagyis a specifikációban szereplő 10–30 cm, akkor jön ki, ha a horgonyokra közvetlen rálátás van. Az acél állványzat, a rácsos ketrecek és a fémfalak visszaverik vagy elnyelik a jelet, ott a pozíció odáig romlik, hogy a folyosót vagy a zónát mondja meg, nem a helyet. Üres csarnokban végzett felmérés ezt nem mutatja meg. Mérjen tele állványokkal, és ahol az UWB nem lát, oda tervezzen BLE-t vagy kapuszkennelést.

A gyakorlatban igen, mert a címke a targoncán van, a targoncán egy műszakban egy vezető ül, a kapuszkennelés pedig kezelőazonosítóval és időbélyeggel rögzül. Telepítés előtt döntsék el, mire használható az adat: mely szerepkörök láthatnak egyéni mozgásnaplót, meddig őrzik meg, és hogy a rendszeres riportok zóna szerint készülnek-e személy helyett. Ahol üzemi tanács működik, ezt a kört írásban egyeztessék velük.

A saját karbantartásuk, az intervallum pedig a jelzési gyakoriságtól függ: egy másodpercenként többször jelentő targoncacímke nem bírja annyi ideig, mint egy raklapcímke, ami csak mozgásra ébred. A targoncacímke mehet a jármű tápjáról is, de ez targoncánként egy DC átalakítót és egy beszerelést jelent, amit legjobb a szerviz alkalmával elvégezni. A címkék jelentik a töltöttséget, és elhallgatnak, ha lemerülnek, tehát a halott címke látszik. A gond az, hogy valakinek végig kell mennie a listán és meg kell találnia a címkét az állványban, ami pár száz címkénél már állandó feladat.

Ugyanúgy javítják, mint bármelyik hibás könyvelést, storno mozgással az ERP-ben, tehát még élesítés előtt rögzítsék, ki jogosult erre. A gyakoribb hiba az a szkennelés, aminek meg sem kellett volna történnie: a targonca elhalad a kapu előtt, mert fordulni akar, vagy egy raklapot más rakományán visznek át. Ezek megjelölt mozgásként jönnek ki felülvizsgálatra, és ez csak akkor működik, ha van egy név szerint kijelölt ember, aki minden nap letisztítja a listát.

Az RTLS azt mondja meg, hol van a címke, nem azt, hogy mi van a raklapon, vagy hogy az áru megfelelő-e. Ha átrakják a raklapot, kézzel mozgatnak készletet, vagy rajta hagyják a címkét egy üres hordozón, a rendszer teljes magabiztossággal jelenti tovább a régi azonosítót. A mennyiség, a sarzs és a minőség továbbra is a szkennelésből és a könyvelésből jön. Az RTLS a pozíciót és az időt adja hozzá, készletnyilvántartást nem helyettesít.

Igen. Az RTLS arra válaszol, hol van most valami és mely kapukon ment át; a WMS dönti el, hova kerüljön, foglal FIFO vagy sarzsszabály szerint, és vezeti a készletet. Az RTLS önmagában egy pontos élő térképet ad egy irányítatlan raktárról. Az a felállás fizetődik ki, ahol a tárhely- és készletlogika a WMS-nél marad, az RTLS pedig automatikusan szállítja a mozgásokat ahelyett, hogy valaki begépelné őket.