Модуль логістики

Система оптимізує групування відвантажень і завантаження; для складної оптимізації маршрутів вона інтегрується зі спеціалізованими партнерами TMS.

Так, за допомогою автоматичних сповіщень і перегляду відстеження для кожного замовлення.

WMS керує складом; Logistics керує тим, що залишає його. Разом вони замикають цикл від виробництва до клієнта.

Усе залежить від того, що саме готовий приймати конкретний перевізник, і замовники найчастіше недооцінюють саме цю частину. Великий експедитор зазвичай приймає структуроване повідомлення або виклик API і повертає номери для відстеження; регіональний перевізник частіше приймає PDF з переліком вантажу поштою й не повертає нічого. Кожне підключення оцінюється окремо, і все, чого перевізник ще не вміє приймати, потребує окремого інтеграційного проєкту.

Пакувальні одиниці, схема укладання на палету, маса брутто і ті типи вантажівок чи контейнерів, які ви справді наймаєте. Групування замовлень це арифметика за цими числами, тож якщо в довіднику номенклатури неправильна кількість на палеті, план збере завантаження, яке не влізе в машину. Потрібні ще календарі постачання та вікна приймання клієнтів, інакше система пообіцяє дати, які рампа приймання не візьме.

Додається одне сканування на палету або вантажну одиницю біля машини, і для завантаження цілими палетами це секунди. Час помітно з’їдають збірні та ручні відвантаження, бо кожна коробка стає окремим підтвердженням. Це прибирає клас помилок, коли палета їде не тією вантажівкою, але не рятує від палети, зібраної чи промаркованої неправильно на пакуванні. Цю перевірку треба ставити раніше. Заміряйте час на найповільнішому завантаженні, з тими вантажниками, які працюватимуть реально, перш ніж погоджувати процес.

Частково. Ви все одно бачите все, що сталося на вашому майданчику: відвантаження створено, завантаження завершено, машина виїхала з воріт, плюс документи на постачання. Це запис із мітками часу про те, коли відвантаження зібрали, завантажили і випустили за ворота, але це не позиція на дорозі. Усе, що після воріт, залежить від того, чи повертає перевізник події, тож покриття вашого екрана відстеження визначають ті перевізники, яких ви інтегрували.

ERP зазвичай тримає замовлення клієнта і підтверджену дату, а Logistics рахує, чи можна цю дату виконати з наявним запасом, виробничим планом і часом у дорозі. Якщо вони розходяться, хтось має вирішити, яку дату озвучать клієнту. Це радше рішення на рівні процесу, ніж налаштування, і зазвичай воно лишається за тим, хто відповідає за виконання замовлень.

Він формує відвантажувальні документи з даних, які у вас уже є: видаткові накладні, пакувальні листи та етикетки. Комерційний інвойс приходить із тієї системи, де живуть ваші ціни, а це зазвичай ERP. Він не визначає за вас коди УКТЗЕД, походження товару чи Incoterms і не подає декларацію до митниці, тож брокер лишається в процесі, якщо ви не декларуєте самостійно.

Список завантаження підтверджується за тим, що фізично заїхало в машину, тож відвантаження закривається завантаженою кількістю, а залишок лишається відкритим під наступне відвантаження. Видаткова накладна формується із завантаженої кількості. Саме це не дає документам розійтися з палетами. Чи піде недопоставлена кількість у дозамовлення, чи в перепланування завантаження, залежить від правил, які ви узгодите з продажами.