Logistiekmodule

Het optimaliseert het groeperen van zendingen en het laden; voor complexe routeoptimalisatie integreert het met gespecialiseerde TMS-partners.

Ja, via automatische meldingen en een trackingoverzicht per order.

WMS beheert het magazijn; Logistiek beheert wat het magazijn verlaat. Samen sluiten ze de keten van productie tot klant.

Dat hangt volledig af van wat elke vervoerder aan zijn kant accepteert, en juist dat wordt bij de aanschaf onderschat. Een grote expediteur neemt meestal een gestructureerd bericht of een API-call aan en stuurt trackingreferenties terug; een regionale transporteur wil vaak een gemailde pakbon of manifest als PDF en stuurt niets terug. Elke koppeling wordt apart uitgewerkt, en alles wat een vervoerder nog niet kan ontvangen is een integratieproject op zich.

Verpakkingseenheden, palletopbouw, brutogewichten en de vrachtwagen- of containertypes die u daadwerkelijk inhuurt. Orders groeperen is rekenen met die getallen, dus staat er een verkeerd aantal per pallet in de artikelstam, dan bouwt het plan een lading die niet op het voertuig past. Daarnaast hebt u leverkalenders en de ontvangstvensters van uw klanten nodig, anders belooft het systeem data die de goederenontvangst weigert.

Het kost een scan per pallet of handling unit bij de vrachtwagen, en bij volle pallets zijn dat seconden. Bij gemengde en handmatig geladen zendingen gaat het tellen, want dan wordt elke doos een bevestiging. Het haalt de fout weg waarbij een pallet op de verkeerde vrachtwagen gaat, maar niet een pallet die bij het inpakken verkeerd is opgebouwd of gelabeld; die controle hoort eerder in het proces. Klok de handeling op uw traagste belading, met de laders die het straks doen, voordat u het proces vastlegt.

Gedeeltelijk. U houdt alles wat in uw eigen fabriek gebeurt: zending aangemaakt, laden gereed, poort verlaten, plus de leverdocumenten. Dat is een vastgelegde tijdlijn van wanneer de zending is opgebouwd, geladen en de poort uit is gegaan, maar het is geen positie onderweg. Alles na de poort hangt ervan af of de vervoerder statusberichten terugstuurt, dus de dekking van uw trackingoverzicht wordt bepaald door welke vervoerders u koppelt, niet door de software.

Het ERP houdt normaal de klantorder en de bevestigde datum vast, en Logistiek rekent uit of die datum haalbaar is met de voorraad, het productieplan en de transittijd die ervoor liggen. Wijken die twee af, dan moet iemand beslissen welke datum de klant te horen krijgt. Dat is een procesbeslissing, geen instelling, en die belandt meestal bij degene die verantwoordelijk is voor orderafhandeling.

De module maakt de vervoersdocumenten uit gegevens die u al hebt: pakbonnen, paklijsten en labels. De handelsfactuur komt uit het systeem dat uw prijzen beheert, meestal het ERP. De module bepaalt niet uw goederencodes, oorsprong of incoterms, en doet geen aangifte bij de douane, dus een expediteur blijft in beeld tenzij u zelf al aangifte doet.

De laadlijst wordt bevestigd tegen wat er fysiek op het voertuig is gegaan, dus de zending sluit met de geladen aantallen en de rest blijft open voor een latere zending. De pakbon wordt gegenereerd uit de geladen aantallen en niet uit het plan, en dat is precies wat voorkomt dat de papieren en de pallets uit elkaar lopen. Of het tekort een backorder oplevert of een nieuwe ingeplande belading, hangt af van de regels die u met sales afspreekt.