Modulo Logistica

Ottimizza il raggruppamento delle spedizioni e il carico; per l’ottimizzazione avanzata dei percorsi si integra con partner TMS specializzati.

Sì, tramite notifiche automatiche e una vista di tracciamento per ogni ordine.

Il WMS gestisce il magazzino; Logistics gestisce ciò che ne esce. Insieme chiudono il cerchio dalla produzione al cliente.

Dipende interamente da cosa ogni vettore è in grado di ricevere, ed è il punto che in fase di acquisto si sottovaluta. Un grande spedizioniere di solito accetta un messaggio strutturato o una chiamata API e restituisce i riferimenti di tracking; un padroncino o un vettore regionale spesso accetta un manifesto PDF via mail e non rimanda indietro nulla. Ogni collegamento va valutato a sé, e tutto ciò che un vettore non sa già ricevere è un progetto di integrazione a tutti gli effetti.

Dimensioni imballo, configurazione pallet, pesi lordi e i tipi di camion o container che noleggiate davvero. Raggruppare gli ordini è aritmetica su quei numeri, quindi se la quantità per pallet è sbagliata nell'anagrafica articoli il piano costruisce un carico che sul mezzo non ci sta. Servono anche i calendari di consegna e le finestre di ricevimento dei clienti, altrimenti il sistema promette date che l'accettazione merci rifiuterà.

Aggiunge una scansione per pallet o unità di movimentazione al momento del carico, e su un carico a pallet interi sono secondi. Dove il tempo si vede è sulle spedizioni miste e caricate a mano, perché ogni collo diventa una conferma. Elimina la classe di errore in cui un pallet finisce sul camion sbagliato, ma non un pallet costruito o etichettato male in fase di imballo, che è un controllo che va fatto prima. Cronometrate la sequenza sul vostro carico più lento, con i carrellisti che la faranno davvero, prima di approvare il processo.

In parte. Vi resta tutto quello che è successo dentro lo stabilimento: spedizione creata, carico completato, uscita dal cancello, più i documenti di consegna. È un registro con data e ora di quando la spedizione è stata preparata, caricata e uscita, ma non è una posizione sulla strada. Tutto quello che viene dopo il cancello dipende dal vettore che restituisce gli eventi, quindi la copertura della vostra vista di tracciamento dipende dai vettori che integrate.

Normalmente l'ERP tiene l'ordine cliente e la data confermata, e Logistics calcola se quella data è rispettabile con la giacenza, il piano di produzione e il tempo di transito che ha davanti. Se i due non concordano, qualcuno deve decidere quale delle due viene comunicata al cliente. È una decisione di processo, non di configurazione, e di solito ricade su chi è responsabile dell'evasione degli ordini.

Genera la documentazione di spedizione a partire da dati che avete già: bolle di consegna, packing list ed etichette. La fattura commerciale esce dal sistema che gestisce i prezzi, che di norma è l'ERP. Non decide le vostre voci doganali, l'origine o gli Incoterms, e non presenta nessuna dichiarazione all'Agenzia delle Dogane, quindi il doganalista resta nel giro a meno che non facciate già le dichiarazioni in proprio.

La lista di carico viene confermata su quello che è fisicamente salito sul mezzo, quindi la spedizione si chiude con le quantità caricate e il residuo resta aperto per una spedizione successiva. La bolla di consegna viene generata dalle quantità caricate e non dal piano, ed è questo che impedisce alla carta di dire una cosa diversa dai pallet. Che il residuo diventi un ordine da evadere in seguito o un carico riprogrammato dipende dalle regole che concordate con il commerciale.